隨著網(wǎng)約車新政滿月，更完整的政策監(jiān)管還很難在短期內(nèi)令市場走向成熟。不少消費者抱怨價格上漲；一些司機棄平臺轉(zhuǎn)行；地方政府監(jiān)管變味……新政落地過程中，必然經(jīng)歷挑戰(zhàn)與陣痛。
消費者：價格上漲 用戶分流
網(wǎng)約車新政實施以來，有不少消費者向北京商報記者反映稱，網(wǎng)約車平臺不但補貼幾近取消，且價格日益上漲。以昌平區(qū)北亞花園小區(qū)至天通苑北地鐵站之間的約7公里路程為例，無動態(tài)調(diào)價、無優(yōu)惠補貼的情況下，優(yōu)步和滴滴出行的價格未出現(xiàn)大幅上漲，不過，優(yōu)步在7月末前一般會給用戶2-7元的補貼，新政之后則再沒見發(fā)放。有調(diào)查顯示，新政以來，北京網(wǎng)約車每公里價格上漲20%。
西二旗附近上班的王先生對北京商報記者表示，新能源汽車分時租賃成為其出行首選，在他看來，網(wǎng)約車取消優(yōu)惠、補貼后的價格再無競爭力，同里程的網(wǎng)約車出行費用目前是新能源汽車分時租賃費用的2-3倍左右。
家住天通苑附近的魏先生則更青睞有固定站點且發(fā)車較準時的商務(wù)大巴出行，單程需9元，網(wǎng)約車則需30-40元。
司機：補貼減少 紛紛“跳槽”
北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新政出臺之后，網(wǎng)約車平臺補貼逐漸減少，司機們不再打開網(wǎng)約車App接單，紛紛“跳槽”。
人民優(yōu)步平臺老司機、“80后”的李先生對北京商報記者表示，剛開始人民優(yōu)步大多給予司機2、3倍補貼，但新政之前，人民優(yōu)步的滿單獎已經(jīng)提高至22單才能獲得100元獎勵，而新政之后，滿單獎甚至變?yōu)闈M22單獎勵60元，同時，早晚高峰時段的補貼從原來的1.6-2倍車費變?yōu)樵?-9點1.4-1.6倍車費獎勵?！斑@樣的補貼方式加上平臺扣除約20%的扣點費后，司機根本不賺錢”，他說。
常年在地鐵亦莊線同濟南路地鐵站口“趴活”的司機錢先生透露，“身邊有不少跑網(wǎng)約車的朋友現(xiàn)在都回來拉‘黑活’了，現(xiàn)在平臺補貼太少”。據(jù)了解，這些司機拉一天“黑活”幾乎要工作15-16個小時左右，而要想拉滿人民優(yōu)步的22單以獲得滿單獎，幾乎工作同樣多的時間。
不斷流失的司機資源或許引起了網(wǎng)約車平臺的警覺。北京商報記者了解到，滴滴出行日前宣布實行司機和乘客分開計價，調(diào)整后，司機的收入高于以前。
企業(yè)：開始整合 謀求變現(xiàn)
新政出爐數(shù)日后，滴滴出行宣布收購優(yōu)步中國，上演從“冤家變親家”的戲碼，背后的關(guān)鍵是逐利的資本。上海青葵投資合伙人蔡景鐘在接受北京商報記者采訪時表示，新政出臺一定程度上會刺激資本退出的步伐，由于國內(nèi)主板上市有盈利要求，而網(wǎng)絡(luò)約車短時期內(nèi)很難盈利，新三板和海外成為上市的兩個途徑。新政之后，格局已定，資本推動大平臺間的合并整合成為趨勢。此外，網(wǎng)約車新政放權(quán)地方政府后，私家車掛靠、網(wǎng)約車數(shù)量、運價機制等問題仍可能面臨嚴格管控，合二為一能避免持續(xù)燒錢競爭。
日前有消息稱，易到與某知名券商簽訂協(xié)議，準備明年掛牌新三板，擬融資40億元并擇機通過IPO或借殼登陸A股市場。不過，易到方面對此不予回應(yīng)。
地方政府：監(jiān)管變味 仍存變數(shù)
網(wǎng)約車新政放權(quán)地方政府，政策落地存在變數(shù)。蘭州、濟南等地相繼對網(wǎng)約車實施細則向公眾征詢意見，從已披露的細則來看，上述兩地對待網(wǎng)約車更像管理傳統(tǒng)出租車的方式，并引發(fā)輿論熱潮。據(jù)了解，蘭州市將嚴控網(wǎng)約車發(fā)展規(guī)模，在準入端管控投放數(shù)量，據(jù)估算，網(wǎng)約車的數(shù)量空間僅為3000輛左右。濟南的實施細則征求意見方案則顯示，網(wǎng)約車或被限定在B級車以上，而且要噴上專有標識。
對此，滴滴出行方面曾表示，限制網(wǎng)約車數(shù)量、要求車型和價格必須高于出租車、由政府定價等，屬于沿襲出租車行業(yè)數(shù)量、價格管制的思路，與以市場為主導、以人民群眾利益為出發(fā)點的政策精神不符。 另有業(yè)內(nèi)專家分析認為，上述管理方式讓網(wǎng)約車成為通過移動互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約的出租車，忽略了國家層面對分享經(jīng)濟特點的認可。一位不愿具名的網(wǎng)約車平臺高管對北京商報記者表示，北京或上海等特大城市緩解交通擁堵的主要途徑仍為公共交通，網(wǎng)約車應(yīng)作為中高端人群的出行選擇之一。網(wǎng)約車管理應(yīng)是價格更高、服務(wù)更好、標準化程度更高并擁有相對嚴格的管控機制。
