10月27日消息，阿里巴巴集團(tuán)就美國服裝和鞋履協(xié)會(AAFA)的指責(zé)進(jìn)行了明確的逐條回?fù)簟? 在逐條闡述自己保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)和打擊侵權(quán)行為的努力和成果的同時，阿里巴巴也對AAFA再次無視詳盡信披和無端指責(zé)的行為表達(dá)強烈的遺憾和反對。阿里巴巴發(fā)言人稱，“很遺憾AAFA并沒有仔細(xì)閱讀我們于10月7日提交的公開文件，再次提出無端指責(zé)卻又與以往一樣語焉不詳，讓人無從了解他的最終訴求到底是什么。”

被微軟提前卡位了一天，今天蘋果反擊了。 北京時間10月28日凌晨，蘋果召開新品發(fā)布會，作為最重要的硬件產(chǎn)品線，新款Macbook Pro登臺亮相，售價11488元起，從現(xiàn)在開始就可以在官網(wǎng)預(yù)訂，功能方面最搶眼的則毫無疑問是全新的Touchbar觸控條。

宇宙是一個場，地球是一個場，一個國家是一個場，一家企業(yè)也是一個場。場有一個巨大的特征：一旦運轉(zhuǎn)起來，就不再需要任何外力和能量。 到底是什么決定了企業(yè)自動運轉(zhuǎn)！答案是中層！ 小領(lǐng)導(dǎo)就事論事，焦點在怎么解決事情上；大領(lǐng)導(dǎo)則是培養(yǎng)人，焦點是通過解決這些事情，培養(yǎng)出越來越多的人。很多中小企業(yè)離開領(lǐng)導(dǎo)，企業(yè)運轉(zhuǎn)不了。什么都要等領(lǐng)導(dǎo)回來決斷，什么都要等領(lǐng)導(dǎo)回來簽字，造成各種時機的延誤，工作的滯后，這就是忙死領(lǐng)導(dǎo)，閑死下屬。

北京時間10月27日中午消息，《福布斯》雜志網(wǎng)站公布了2016年度中國富豪排行榜，大連萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林以330億美元的身家蟬聯(lián)富豪榜第一，這是他近4年來第三次成為福布斯中國富豪排行榜第一。 　　阿里巴巴董事長馬云以282億美元身家排名第二，騰訊董事會主席兼CEO馬化騰以245億美元身家名列第三位，延續(xù)去年名次。順豐快遞創(chuàng)始人王衛(wèi)排名第四，去年排名第32位，上升迅速。網(wǎng)易公司董事局主席兼CEO丁磊位列第五，比去年上升5位。百度公司董事長兼CEO李彥宏位列第七，比去年下滑1位。

前幾日，《互聯(lián)網(wǎng)金融風(fēng)險專項整治工作實施方案》（下稱《實施方案》）終于在國務(wù)院網(wǎng)站發(fā)布，隨著這份4月份即內(nèi)部面世的文件的公開發(fā)布，輿論的焦點再次轉(zhuǎn)回到已經(jīng)持續(xù)半年有余的“互聯(lián)網(wǎng)金融專項整治活動”上來。 自2015年10月份以來，以打擊“非法集資”為抓手，互聯(lián)網(wǎng)金融逐漸步入到規(guī)范和整治階段，以今年4月14日國務(wù)院召開電視電話會議統(tǒng)一部署整治行動為標(biāo)志，互聯(lián)網(wǎng)金融的政策環(huán)境和監(jiān)管環(huán)境發(fā)生了重要的變化。與之相應(yīng)，其行業(yè)競爭環(huán)境、商業(yè)模式和發(fā)展前景也都有了深刻的變化。

對于有野心的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，握手言和是一種迫不得已的選擇。 2015年，我們看見攜程和去哪兒、滴滴與快的、美團(tuán)和大眾點評、58和趕集，這四組直接競爭公司的突然合并。共同的原因是資本寒冬、股東推動、各自的產(chǎn)品和服務(wù)重合，以及短時期內(nèi)無法分出高下。但合并真的是最優(yōu)選擇嗎？

二手車領(lǐng)域日再現(xiàn)合并傳聞，稱“瓜子二手車和人人車將合并”。該消息首先通過自媒體爆料，此后遭到了瓜子和人人車方面否認(rèn)。 自媒體爆料消息稱：瓜子和人人車已經(jīng)開始就合并的事情進(jìn)行談判了，而和所有的合并案一樣，這一合并案的背后推手是投資方。甚至有八卦說，最終合并的結(jié)果可能是瓜子吃下人人車，誠如當(dāng)年的58吃下趕集，只不過楊浩涌的角色發(fā)生了調(diào)換。

很快，一年一度的雙11就要來臨。去年雙11，天貓已經(jīng)連續(xù)第七年創(chuàng)造新的記錄，交易額達(dá)到912億元。今年突破千億，似乎也毫無懸念。 事實上，如今的雙11，已遠(yuǎn)不止于一次購物狂歡，它已經(jīng)演變成一種商業(yè)奇跡，在持續(xù)性地推動中國電子商務(wù)的不斷變革和創(chuàng)新。如今的雙11，商家們要是不拿點新鮮的東西出來，都不好意思和消費者打招呼。

8月、9月以來，多筆關(guān)于支付牌照的并購交易完成，頻度超過以往。 其中包括，恒大集團(tuán)收購廣西集付通并更名恒大萬通，美的集團(tuán)收購深圳神州通付100%股權(quán)，唯品會收購浙江貝付、美團(tuán)點評完成對錢袋寶的全資收購。另據(jù)媒體報道，奇虎360也擬收購第三方支付公司。

共享單車正成為互聯(lián)網(wǎng)和媒體圈的新寵兒。 與它的前輩網(wǎng)約車一樣，驟然涌入的資本裹挾著超乎尋常的曝光量，短期內(nèi)輕易為其拿到了這個圈子最核心的話語權(quán)。很多人如同當(dāng)年看滴滴和快的一樣，開始著目于這兩家之間、抑或是巨頭們與這兩家之間的紛擾糾葛。 依循舊例是人們的本能。尤其當(dāng)上輪競賽的勝利者滴滴等公司也在其中積極奔走，這輪競賽的戲劇化也更甚一步。 然而，與當(dāng)年鋪天蓋地的打車紅包雨不同，時至如今，人們所能看到的共享單車熱潮似乎還囿于校園和某些小圈子之中。

產(chǎn)業(yè)資本加速布局、疊加監(jiān)管收緊第三方支付牌照審批，第三方支付行業(yè)正在迎來前所未有的并購高潮，而其背后牌照價格正在水漲船高。 蘇寧金融研究院高級研究員薛洪言表示，去年以來，互聯(lián)網(wǎng)支付的牌照價格差不多已經(jīng)漲了10倍，“一年前，支付牌照價格大概5000萬元，半年以來，一張沒有業(yè)務(wù)資質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)支付牌照價格已經(jīng)漲至2億元左右。”